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梦想实现 BMW E46 M5

2020-07-18 07:12 282浏览
首重机油压力需充足 SMG变速系统有年限
第一批E46 M3推出至今已超过十二年,许多耗材的更新是必然的,有些M3甚至已经换过两次,但是这种高性能车其实都被「操」得很兇,还是建议更入手时需要好好检查一番。本期「OP放大镜」透过达人:小开,为大家说明E46 M3的通病,让各位的M3爱车妥善率更高。
梦想实现 BMW E46 M3第一批E46 M3有机油泵浦设计瑕疵的问题,因此必须先检查机油压力与温度,若是压力不足、温度过高,便会造成引擎波司烧毁。
机油泵浦压力不足 润滑不佳波司烧毁
目前中古车市场上最多的,约是2002年式的E46 M3,而此年份的M3原厂机油泵浦有设计上的瑕疵,造成曲轴波司烧毁,总代理曾进行召回动作,不仅更换全新料号的机油泵浦,曲轴波司也予以换新,但是购买中古车或是平行输入车,并不知道前车主是否曾经更换,因此,E46 M3一定要加装机油压力与温度錶,在引擎4000rpm时,机油压力需有6kg/cm2才足够,而一般道路行驶时,油温需在110℃以内,若是不符合这些条件,就必须立即更换机油泵浦。至于S54B32引擎的机油量约6.5L,建议使用番号10W60的机油。引擎汽缸头内的汽门、汽门顶桿等会因为高速作动造成磨损,此时便会出现汽门间隙过大的问题,现今多数车型都已拥有自动调整汽门间隙的设计,但是S54B32引擎却还是跟Civic K6、K8一样是採用填隙片的方式,需要特殊工具、拢长的工时,并不是每个店家都愿意施工,这点特别让各位M3迷了解一下。
梦想实现 BMW E46 M3六缸的S54B32引擎机油量约6.5L,而且建议使用10W60的机油,也是防止油压不足、温度过高的方法之一。
梦想实现 BMW E46 M3自然进气设定的S54B32引擎须注重排气回压,所以中段之后会採用二合一的作法,过于直通反而会造成低中速无力。
SMG就是手排变速箱 液压控制系统是消耗品
自手排变速箱的诞生让驾驶性能车不再手忙脚乱,由电脑帮你踩离合器、甚至可以计算适当的换档时机,真是一个令人感到舒服的科技,但别忘了,车上所有零件都有其使用年限,而且要有心理準备,更换时的代价并不低。SMG II是一颗手排本体的变速系统,之所以右手可以不用排档、左脚可以不用踩离合器,全需仰赖SMG的液压系统,这其中还包含了ECU与马达等机件,而液压系统在引擎发动之后就开始不停工作,换档时、离合器作动时,一直到引擎熄火之后才会停止,使用寿命约十年14万公里,目前得知已有E46 M3车主陆续遇到SMG故障的问题,解决方法就是更换整个液压系统,价格约十万元(不含工资)。另外,SMG II变速箱一样,会遇到同步器磨损无法进档的问题。
梦想实现 BMW E46 M3E46 M3到了这把年纪,方向机通常不只换过一次了,所以每次定期保养时要进行检视,以免油量不够造成异音,甚至会有方向盘变得重手的问题。
梦想实现 BMW E46 M3SMG II虽然有不用踩踏离合器的便利性,但是同步器与液压控制系统是耗材,最恼人的就是SMG液压控制系统,换新一次的价格高达十万元,而且工资另计喔!
后工字樑钣金会撕裂 底盘铁套换新更稳定
M3之所以受到性能族群喜爱,就是其灵活操控的底盘特性,相信各位都知道,底盘各部零件的连接都会透过铁套,才能有缓冲减少震动、异音,而这些橡胶件在不断的扭动、摩擦之后必会破损,便会出现异音、影响操控稳定性,所以一购入M3就必须逐一检查,每次定期保养也需特别检视。另外,E46 M3有一个设计不良的地方,就是车身与后工字樑连接的地方,会产生车身钣金撕裂现象,而BMW竟然有推出强化用的钢板,没有装的车主赶快跟BMW联络吧!
梦想实现 BMW E46 M3每一种车的三角架铁套都是耗材,所以一买进中古车第一件事就是先做检视,破损应立即更换,以免影响操控性、行车安全。
梦想实现 BMW E46 M3E46 M3后车台钣件设计过薄,会有撕裂的现象,所以BMW有推出强化钢片,不过施工时需将整个后工字樑拆下,过程非常繁琐。
至于底盘强化改装,此年份的M3,避震器损坏在所难免,应该也没有人想换原厂件,多数车主会选择Bilstein或KW等高性能的Hi-Low Kit产品;而M3的煞车系统比较特别,虽然原厂并未配备对向多活塞煞车系统,但如果引擎没有大幅改装,原厂的制动力是足够的,当然,如果预算足够,改装对向多活塞煞车组可让行车更加安全、有何不可!
梦想实现 BMW E46 M3避震器本来就是耗材,也很少车主换装原厂件,多会换装知名的Hi-Low Kit产品。
梦想实现 BMW E46 M3引擎若经过一定程度的升级,建议改装对向多活塞煞车组来强化制动力,否则性能强劲的M3停不下来可是很危险的。
梦想实现 BMW E46 M3 
SJ Auto负责人 小开
小开专精于动力调校升级,从早期法系车改装就已闯出名号,后期更专精于Porsche、BMW、M.Benz等ECU程式改写,在业界受到性能车友的推崇。